新华社海口3月3日电 题：琼州海峡上的春运防守东谈主
新华社记者陈凯姿
“粤海铁2号”渡轮稳稳泊岸在海南铁路南港的功课泊位，准备管待琼州海峡过海车辆。参加完班前会后，船舶水手长刘昱穿着整王人，手持对讲机，快步登上船面，运行了一天的使命。
位于海南岛与雷州半岛之间的琼州海峡，是中国最劳作的轮渡水域之一。来往来往的汽车和火车，在海峡两头的口岸上船，由渡轮运送过海。本年春节假期，这里最岑岭日车辆输送量初度破裂4万台次。
2026年春运2月2日开启，为期40天。这是海南自贸港全岛封关运作后的首个春运。2025年12月18日，海南谨慎启动全岛封关，自贸港战术不时开释红利，极大激励了东谈主们关于到海南度假、免税购物的严防，也让琼州海峡春运愈加劳作。
2月14日，在位于海南省海口市的铁路南港，刘昱在“粤海铁2号”渡轮上带领车辆登船。新华社发（向勇刚 摄）刘昱已聚合22年参与春运保险使命。本年春运，这位教养丰富的“宿将”照旧不敢有涓滴懈怠，和车管东谈主员节略交流明赶紧掌捏了航班车辆数量，立地变成光显的配载决策。
“往左打满”“回正”“倒车”“停”……刘昱声息洪亮，手势标准。在他的带领下，一辆辆汽车有序驶上船面。车辆停稳后，他又赶紧搬起三角木垫在车轮前后，并布置司机熄火下车，作为干脆利落。
每逢春运，经琼州海峡相差海南的车流量较平方大幅增多。一个航班下来，刘昱要带领近300辆车停放，长胜证券，长胜证券配资，香港长胜证券公司迁徙三角木400屡次，在船上步碾儿很是25000步。
海南自贸港树立以来，琼州海峡这一“黄金水谈”的东谈主流、物流量显耀增长。尤其是海南自贸港封关运作后，琼州海峡输送量保持高位，仅本年1月就完成客运量156万东谈主次、车运量47万台次。
“车辆停放不仅要快，更要稳，每个细节都关乎整船安全。”刘昱告诉记者，车辆停放已毕后，他要立即转入“巡舱风光”，穿梭在车辆之间，查验三角木是否垫实、车辆有无漏油、是否有乘客淹留。
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2月14日，在位于海南省海口市的铁路南港，刘昱在“粤海铁2号”渡轮上为停放好的车辆垫上三角木。新华社发（向勇刚 摄）飞行约60分钟后，“粤海铁2号”行将抵达广东徐闻。“船舶准备进港……”舱壁扬声器传来见告。正在进行霎时休息的刘昱坐窝起身，抓起使命手套和安全帽，大步向船面走去。此次，他的使命是“给火车解绑”。
他民俗性地审视一遍火车车厢，证实无相等后，取出电动扳手，从最近的绑扎点运行功课。跟着一王人谈锁具被掀开，底本牢肃肃定在船面上的火车车厢，运行逐步通过口岸铁路栈桥，从头参预陆地轨谈。
永元证券刘昱说我方仅仅开阔春运保险者中的一员。琼州海峡在客运岑岭压力下照旧保持畅达有序的航运环境背后，是数十艘客滚船、2600余名船员、3000余名志愿者昼夜不歇的奋力遵从。
20多年来管理系统，刘昱经手的航班保持着“零事故、零非法”的记录。“咱们在海上春运的第一线，能作念的便是把每一件小事作念好，防守游客吉祥抵达。”他说。
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